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2016년 2월 [CAR AUDIO TUNING] 내 차 오디오를 최상의 상태로 만들자! TOYOTA SIENNA
FILE :
D_car audio tuning.jpg
(
209.3
KB)
Posted at 2016-04-05 00:56:51
<div><img onLoad='miniSelfResize(contents_146,this); if(this.parentNode.tagName=="A"){this.onclick = "";}' src="download.php?id=dovdir&no=146&div=0&mode=1" border="0" /></div><br> <P><BR>by 정형우 기자 <A href="mailto:repwoo@naver.com">repwoo@naver.com</A> <BR>photos by 김용일 팀장 <A href="mailto:waxe1018@hotmail.com">waxe1018@hotmail.com</A><BR>data from 한국토요타 <A href="http://www.toyota.co.kr">www.toyota.co.kr</A></P> <P><BR> </P> <P> </P> <P>지난 호 HYUNDAI SANTAFE DM에 이어 이번 호에서는 토요타 시에나 오디오 튜닝을 진행했다. 시에나는 2011년 11월 국내에 처음 출시됐으며 이번에 튜닝을 진행한 모델은 2015년식 페이스 리프트 버전인 뉴 시에나이다. 전 세계 미니밴 시장에서 꾸준한 인기를 얻고 있는 TOYATA 시에나는 페이스 리프트 모델을 출시하면서 익스테리어뿐만 아니라 인테리어, 안전성, 편의성 등 많은 사양이 업그레이드 됐다. 특히 2륜 모델인 시에나 3.5 LIMITED와 함께 동급 미니밴 시장에서 유일한 4륜 모델 시에나 3.5 LIMITED AWD를 함께 출시해 안전성은 물론 편의성까지 갖춘 럭셔리 패밀리카로 많은 관심을 받고 있다. </P> <P> </P> <P> </P> <P>안정감 있는 카오디오<BR></P> <P>시에나는 지금껏 측정한 다른 차량과 마찬가지로 저음, 중음, 고음을 조절할 수 있다. 밴 특성상 뒷좌석에 앉는 사람도 중요하기 때문에 운전석은 물론, 2열 시트에서도 측정이 이루어졌다. 먼저 기본 EQ 값으로 운전석에서 측정을 시작했다. 귀에 부담스러울 수 있는 2kHz 대역이 다소 적게 나타났는데, 덕분에 부담 없는 사운드를 들을 수 있었다. 800Hz 대역에서 음폭이 큰 결과를 보였지만 청감상 불편한 점은 없었으며, 160Hz 이하 저음역대는 고른 응답특성을 가진다. 이어서 역시 기본 EQ 값으로 2열 측정을 시작했다. 스피커 배치상 저음과 중음은 운전석에 비해 풍부하지 못한 결과를 보였지만 중음역 밸런스는 1열보다 안정적이었다. 그러나 청감상 1열에 비해 2열 레벨이 높아 운전자 기준으로 레벨을 맞추면 2열에서 듣기에 불편함이 느껴졌다. 아울러 앞뒤 스피커 간 저음의 시간 차이가 명료도를 방해하기 때문에 앞뒤 좌석 밸런스 조절이 필요해보였다.</P> <P><BR>[그림] 그림은 운전석에서의 저음, 중음, 고음 대역별 주파수 반응이다. 시에나의 오디오는 이퀄라이저를 움직이면 저음역은 400Hz, 고음역은 700Hz 대역 기준으로 SHELVING EQ 특성을, 중음역대는 대략 700Hz 기준으로 넓은 PEAKING EQ 특성으로 조정된다</P> <P><BR>[그림] 2열 시트에서의 주파수 반응. 위상 응답 특성은 2열에 포커스가 맞춰져 있다. 스피커 배치상 저음과 중음은 운전석에 비해 풍부하지 못하지만 중음역 밸련스는 1열보다 좋다</P> <P><BR>[그림] 2열 시트에서의 스피커 앞뒤 밸런스. 밸런스를 완전히 앞쪽에 맞췄을 때 2열은 고음이 줄어드는 반면 저음은 다소 증가하는 결과를 보여준다. 이 저음에 대한 증가는 후면에 배치된 스피커의 도달시간과 전면에 배치된 스피커의 도달 시간이 맞지 않아 간섭을 일으킨다고 볼 수 있다</P> <P><BR>[그림] 스피커 앞뒤 밸런스에 따른 운전석에서의 영향. 앞쪽으로 밸런스 이동을 해도 큰 변화가 없는 것을 볼 수 있다. 즉, 시에나의 후면 스피커는 전면 스피커를 크게 간섭하지 않는다.</P> <P><BR>[그림] IDLING 측정 결과는 휘발유 차량인 만큼 IDLING 상태와 비교했을 때 13dB 정도 밖에 차이나지 않는 좋은 결과를 나타내고 있다<BR></P> <P> </P> <P><BR>최적의 세팅값</P> <P><BR>시에나의 순정 카오디오는 측정결과뿐만 아니라 청감상으로도 깔끔했다. EQ 값 또한 디폴트로 둬도 무방할 정도로 안정적인 사운드를 내지만 측정결과를 보면 저음은 0, 중음은 -1로 고정해두고 고음은 취향과 기분에 따라 0또는 -1로 세팅하면 되겠다. 시에나는 EQ 값보단 앞뒤 밸런스 조절이 더 중요한 차량이다. 앞서 언급한 1열에 비해 높은 레벨과 명료도를 방해하는 저음 시간차를 해결하기 위해 Front로 5클릭 조절했다. ‘1열 쪽에 너무 치우친 탓에 밸런스가 무너지지 않을까’라고 염려하는 이도 있을 테지만 측정 그래프 상 큰 변화가 없는 것을 알 수 있다. 청감상으로도 세팅 전보다 훨씬 편안한 사운드를 들을 수 있었다. 시에나 오디오 시스템의 다소 불규칙적인 측정 그래프는 스피커 정면이 아닌 실제 청취되는 포인트에서의 결과이므로 기준과 다른 차이점을 보기 위한 수단으로 보면 된다. 실제 청감상으로는 꽤 부드러운 사운드 재생을 느낄 수 있으며, 이번 세팅으로 인해 운전자뿐만 아니라 동승자 모두 안정적인 음악 감상이 가능한 밸런스를 맞출 수 있었다. </P> <P> </P> <P>TOYATA 시에나에서 가장 편하게 들을 수 있는 오디오 세팅값은 다음과 같다. 저음 0, 중음 -1, 고음은 취향과 기분에 따라 0 또는 -1로 세팅하면 된다.</P> <P><BR>카 오디오 튜닝과 최종 프리셋 데이터는 수많은 국내외 콘서트에서 라이브 사운드 시스템 엔지니어이자 믹싱 엔지니어로 활약해온 Clair Brothers Audio Systems, Inc. Product Specialist & Application Engineer / Korea 안성근 이사가 진행했다.</P>
